sfergerge

Ниже изложена технология зарядки автомобильного кондиционера хладагентом.

1. Отсоединить центральный шланг от коллектора с манометрами.

2. Присоединить коллектор с манометрами к баллону с хладагентом (рис. 397). Соединить центральный шланг с коллектором с манометрами и открыть запорный вентиль баллона, поворачивая его по часовой стрелке. После открытия вентиля баллона необходимо отвернуть запорный вентиль на коллекторе с манометрами, поворачивая его по часовой стрелке. Центральный шланг теперь заполнен хладагентом и воздухом. Ослабить присоединение центрального шланга к коллектору с манометрами до появления шипящего звука. После утечки хладагента в течение нескольких секунд затянуть присоединение. Теперь в центральном шланге нет воздуха.

3. Открыть ручной вентиль манометра высокого давления и ввести хладагент в систему. …

Систему кондиционирования воздуха необходимо вакуумиро-вать после монтажа, а также во время каждого технического обслуживания (после выпуска всего хладагента). Вакуумирование необходимо для удаления из системы воздуха и влаги, которые попали в нее во время монтажа и обслуживания. При вакууме в системе понижается температура кипения влаги. Влага вскипает, и поэтому ее можно удалить в виде пара.

Ниже указана последовательность присоединения вакуумного насоса к вакуумируемой системе.

1. Соединить коллектор с манометрами в сборе с системой.

2. Закрыть ручные вентили на коллекторе с манометрами.

3. Снять предохранительные колпачки с входного и выходного штуцеров вакуумного насоса.

4. Соединить центральный штуцер на коллекторе с манометрами с входным штуцером вакуумного насоса. Соединить шланг высокого давления с …

Автомобильный кондиционер состоит из компрессора с ременным приводом от двигателя, конденсатора, монтируемого между радиатором и воздухораспределительной решеткой, ресивера-осушителя, монтируемого на стойке крыла автомобиля, и испарителя, монтируемого под панелью приборного щитка.

Все трубопроводы и арматура должны быть заглушены до присоединения, чем предотвращается попадание грязи и влаги в систему. Для создания герметичных соединений необходимо смазать все раструбные соединения одной или двумя каплями чистого масла для холодильных машин. Не следует чрезмерно затягивать арматуру. Необходимо отсоединить кабель от отрицательной клеммы аккумулятора до начала монтажа.

Приведенная ниже технология монтажа не относится к какой-нибудь определенной конструкции или модели автомобильного кондиционера. Она является руководством и дополняет документацию изготовителя.

1. Демонтировать радиатор, …

Анализатор используют для замещения сопротивлений при подключении к электрической схеме автомобиля. При правильном соединении анализатор шунтирует чувствительные элементы и селектор температуры и делает возможным ручное регулирование системы. Можно проверить всю систему при включении заданных величин сопротивления.

Вакуумметром анализатора проверяют вакуум на главном выключателе вентилятора для выявления изменений в перепускном клапане. Вольтметр используют для проверки работы усилителя и сервопривода, а также работы чувствительных элементов и потенциометра шкалы селектора.

Система автоматического регулирования температуры предназначена для управления процессами нагрева и охлаждения с целью создания требуемой температуры в пассажирском салоне. Температура выбирается при помощи шкалы. Система может быть настроена по шкале для поддержания температуры в пассажирском салоне в диапазоне от 18,3 до 29,4 °С. Когда настройка на требуемую температуру осуществлена, система работает автоматически независимо от погодных условий.

Индивидуальные системы регулирования различаются по конструкции, но все они содержат следующие четыре основных-узла: чувствительный элемент, панель управления, датчик, силовой сервопривод,

Чувствительный элемент. Чувствительный элемент является сопротивлением термисторного типа. Величина сопротивления термистора обратно пропорциональна изменению температуры, т. е. повышение температуры вызывает понижение величины сопротивления. И наоборот, при …

В последние годы резко повысились требования к комфортным условиям в легковых автомобилях. Эти требования обусловили усовершенствование транспортных систем кондиционирования воздуха. Многие изготовители объединили функции регулирования систем нагрева и охлаждения в одном температурном приборе.

Во многих современных системах кондиционирования применяется принцип повторного нагрева. При использовании такой системы воздух направляется через испаритель для охлаждения и осушения, а затем проходит через нагревательную батарею или вокруг нее и поступает в систему распределения воздуха.

Система ручного регулирования. Основное отличие между различными системами заключается в способе соединения различных узлов. В некоторых системах используют механические рычаги и трсгсы, в других применяют узлы с вакуумным приводом, а в третьем типе систем …

Компрессор управляется с помощью электрического реле, которое последовательно соединено с электромагнитной муфтой. Ниже изложено краткое описание этих приборов.

Термореле. Этот прибор устанавливается внутри автомобиля и воспринимает температуру испарителя. Термореле смонтировано в схеме электромагнитной муфты, и при приближении температуры испарителя к точке обмерзания оно размыкает электрическую цепь к муфте и компрессор останавливается. Когда температура в испарителе повышается до заданной величины, электрическая цепь замыкается и снова включается электромагнитная муфта, в результате чего компрессор начинает работать. Некоторые приборы имеют настроечную ручку, которой можно изменить уставки включения и выключения регулирующего прибора. Применяются два типа термореле: биметаллические и сильфонные.

Биметаллическое термореле. Исполнительным механизмом этого прибора является биметаллический …

С 1973 г. все автомобили фирмы «Дженерал моторе» оборудуются регулятором в ресивере. Этот регулятор содержит терморегулирующий вентиль, дроссельный вентиль с управляющим устройством, ресивер-осушитель и смотровое стекло. Он монтируется рядом с испарителем и ликвидирует необходимость в присоединении линии внешнего уравнивания между терморегулирующим вентилем и дроссельным вентилем. Это достигается сверлением отверстия в разделительной перегородке корпуса регулятора между дроссельным вентилем и ТРВ.Дроссельный вентйль с управляющим устройством регулирует поток хладагента, поддерживая в испарителе давление на уровне 0,21 МПа. При этом давлении поддерживается температура 0 °С. Такое сочетание указанных величин давления и температуры предотвращает обмерзание испарителя, что ухудшило бы протекание потока воздуха через испаритель.

Этот регулятор …

Многие последние модели автомобилей фирмы «Дженерал моторе» имеют систему защиты от недозарядки хладагентом. Эта система содержит реле перегрева, плавкий предохранитель, регулятор системы кондиционирования воздуха и термореле окружающей среды. Во время работы электрический ток течет через регулятор системы кондиционирования воздуха, термореле окружающей среды и плавкий предохранитель, включая катушку муфты компрессора. Если имеется частичная или полная утечка хладагента, реле перегрева, смонтированное в задней части компрессора, воспринимает высокую температуру всасываемого пара и контакты замыкаются. Когда замыкаются контакты реле перегрева, электрический ток течет через электронагреватель в плавком предохранителе. Нагреватель нагревает плавкую вставку предохранителя до температуры плавления.

Когда вставка предохранителя расплавится, подача электрического тока к муфте …